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梅花碾冲击压路机怎么正确吊装?

发布时间:2022-11-24作者:来源:振动压路机|冲击压路机|液压夯实机|垃圾压实机|多功能装载机|女足世界杯2023夺冠热门点击:1073

冲击压路机的吊装分为两种情况:

1、标配冲击压路机的“四点式”吊装(推荐);

2、减配冲击压路机的“三点式”吊装(不推荐)。

冲击压路机吊装 冲击压路机吊装

我们先重点谈谈“三点式”吊装有哪些不安全因素及危害?以及为什么采用“三点式”吊装方式?遇到减配冲击压路机只能使用“三点式”吊装方式该怎么办?

首先,冲击压路机之所以采用“三点式”吊装方式,是因为厂家将冲击压路机机架顶部的吊装勾减去了,而减去吊装勾的原因则是为了降低生产成本,冲击压路机机架顶部原本设计30mm厚的钢板被减为10mm8mm厚。

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这样一来,如果仍采用原设计的吊装位置来吊装十几吨重的冲击压路机,就有可能造成机架变形甚至散架。所以,只能采用居中吊装大轴管(两点)和牵引轴(一点)的“三点式”吊装方式。

冲击碾吊装

“三点式”吊装有很大的不安全因素及危害,由于吊装时“不兜底”,如图所示,冲击压路机数吨重的机架在吊装过程中会下坠,引起冲击压路机在吊升的过程中摆荡,摆荡速度过大时就有可能引发吊装事故。

冲击压路机吊装

同时,冲击压路机机架在下坠(呈极限张开)时,还有可能直接对个别零部件造成损伤或形成暗伤,影响冲击压路机的所以寿命。当然了,用户在采用“三点式”吊装方式时,也可以采用提前将机架与大轮串连起来的办法,可避免机架下坠。

但实际很难,先不说大多数人不清楚或是不能预料到这一点,而且,实际操作也没那么简单,例如,怎么在机架着地的瞬间摘掉连接就非常困难,早一秒机架下坠重量作用在连接件上,晚一秒大轮的重量又会作用其上。

冲击压路机

所以,我们不推荐采用这种“三点式”的吊装方式。而且,减配本身的目的就在于压缩生产成本,增加价格竞争优势,减配冲击压路机不仅仅是机架顶部用料减少这一处减配,牺牲的性能还有很多。

许多人在购买设备时不太在意这些小的细节,认为不重要,只要价格便宜,毕竟冲击压路机吊装的次数不会太多,换在其他位置只要能吊装就可以了。完全忽略了这也是女足世界杯2023夺冠热门整体质量的一个缩影,厂家能如此缩减,其他部位还能“用料十足”吗?

冲击压路机 冲击压路机

冲击压路机吊装推荐“四点式”的吊装方式,机架顶部(两点)和机架尾部(两点)的兜底吊装方式更平稳(见图示),既不存在机架下坠摆荡以及拉伤的性能缺陷,而且卸车落地时也符合冲击压路机在施工现场正确的停放状态。

冲击压路机装卸 冲击压路机

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在这里我们还要提醒:采用“四点式”的吊装方式,一定是选择使用机架顶部(两点)和机架尾部(两点)吊装勾,而不要像“三点式”吊装那样,错误地选择使用大轴管上的两个吊装位(见图示)。

冲击压路机 冲击碾细节

大轴管上的两个吊装位,实际上是两个工艺吊装孔位,方便设备前期组装以及后期维修时吊装使用。下面案例视频就是错误地使用,我们可以看到机架明显张开、下坠,如果起吊速度稍快就会造成摆荡及零部件损伤。点击查看视频 >>>>>>

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